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生存还是毁灭:贾跃亭与FF的哈姆雷特时刻

  作者 | 王丹薇 张庆宁 来源

生存还是毁灭,贾跃亭亟需回答这个哈姆雷特式的问题,而且刻不容缓。
美国洛杉矶当地时间10月30日,正在与投资方恒大缠斗的电动车公司法拉第未来(Faraday Future,简称FF),宣布了《FF紧急仲裁获胜获后采取临时措施的声明 》。

这一声明显示,2018年5月1日之后加盟FF的员工,大部分将会在11月和12月停薪留职,对于2018年5月1日之前加盟的员工,继续留在公司推进“FF 91”电动车产品的量产交付工作,但工资需要临时下调。

腾讯《棱镜》获悉,截至10月初,FF共有正式员工约1100人,合同工200人。

一位加州电动车行业从业人员对腾讯《棱镜》表示,如果在当地组建一家相似规模的电动车公司,每月人力成本在1000万美元以上。根据当地法律,如果公司没有按时发放工资,又没有遣散员工,那么即为犯法,公司相关高管需要负法律责任。

在这样的法律背景下,贾跃亭作为FF创始人和全球CEO,作出上述声明中的裁员自救措施。

FF目前的情况显然不只是裁员降薪的问题。

贾跃亭作为FF的全球CEO和创始人,目前挣扎在财务危机的生死线上,需要寻求外部资金的救援。但FF若想自外部寻求资金支持,必须要过已经决裂的合作伙伴——恒大这一关。

外籍高管纷纷离职

一位9月份被裁掉的FF前员工对腾讯《棱镜》透露,FF裁人时,并无美国公司惯有的给予数月薪水的补偿措施,“留下的全是贾跃亭信任的人,而信任的人中也有被裁掉的。”

一位前高管则对腾讯《棱镜》表示,FF基本已经没什么能干活的人了。

FF曾招募多位特斯拉技术高管加入

“FF初步计划保留500到600人,每人月薪均为加州最低月薪,税前约4600美元,即年薪5万美元左右。”一位FF内部人士对腾讯《棱镜》表示。

而在此前,FF的员工当中,不乏年薪二十万美元左右的工程师和数十万美元的高管。

除普通员工遭遇停薪留职,或者大幅度降薪之外,FF的数位重要高管相继辞职。

10月30日当天,FF三位创始人之一Nick Sampson递交辞呈。Nick Sampson此前在特斯拉担任车辆底盘工程主管,2014年4月,与贾跃亭和聂天心一起联合创立FF。

FF创立之初,引以为傲的底盘设计,正是在Nick Sampson的领导下完成的。而贾跃亭赴美造车之前,Nick Sampson实际上是美国FF的最高“指挥官”。

“考虑到近期FF遇到的困难,以及公司决定让大部分员工停薪休假的决定,我认为,这些决定可能导致FF倒闭,”Nick Sampson在辞职信中说道,FF在财务和人力资源上遇到的困境,几乎是无法解决的,“我对此无能为力,我在FF的使命已经结束,所以决定正式辞职。”

Nick Sampson在辞职信末尾强调,“我依旧相信FF改变电动车行业的使命和潜力,如果情况好转,我一定会考虑重返公司。”

FF联合创始人Nick Sampson辞职信全文

FF三大创始人之一的聂天心已于今年年初离开公司。据腾讯《棱镜》此前报道,聂天心在FF主要负责政府和合作伙伴关系。

此外,曾为FF早期明星团队一员的Peter Savagian也于10月29日离职。Peter Savagian在FF负责电池和动力系统设计,是FF的技术骨干。

再向前追溯的话,2017年10月,FF负责全球供应链的高级副总裁Tom Wessner,以及FF内设和品牌负责人Pontus Fonateus,均已离职。

2017年8月,FF人力资源总裁Alan Cherry离职,而FF另一设计部门大将Richard Kim于今年离开,加入了FF前首席运营官Stefan Krause创办的电动车公司EVelozcity。

曾在2017年加入之初颇得贾跃亭信任的Stefan Krasue,在2017年10月出走时,还与贾跃亭上演“分手”大战。腾讯《棱镜》查阅公开资料发现,2018年1月,FF在加州法院诉EVelozcity窃取FF包括人工智能在内的技术资源。

而今,FF外籍高管所剩无几,三大联合创始人离职两位,只剩下CEO贾跃亭苦苦支撑。

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