无本万利运输公司

运输公司，无本万利的买卖在各位的印象中，运输公司是不是要有一大片停车场，老板要有好几十台车，要有专门的业务大厅洽谈物流运输，要有各种专业的老司机们？我告诉你们这种正规的运输公司除了国内知名的几家快递公司，寥寥无几。其实要成立一家运输公司，没有场地要求，没有车数要求，而且监管几乎为0。工商注册一家公司现在都不需要验资，你随便写个1000万都没人管，
多跑几趟工商税务银行把手续办齐，现在办普通货物道路运输许可证都不要花钱，领完再租个门面就可以开业啦！到这里你甚至一个政府部门的人不认识都没事，现在事业单位或者公务员不像以前那么牛气，可以让你不停不停的跑，对你爱答不理的，现在你一个投诉就可以让他丢饭碗的，所以只要材料齐，都是很好办下来的。好了，公司成立了，什么也没有听起来像不像皮包公司？运输公司可比皮包公司强太多了，人有固定资产啊，随随便便都是几十几百辆车的。那有人要问了，随便买辆货车不都要几万十几万的吗，钱从哪来？车辆挂靠！
国家规定，私人是禁止从事营运类货运运输的，老司机自己有钱买了车去跑运输，必须要以公司的名义才可以上牌，办道路运输证，不然罚到死。有点苗头没？买车钱是车主出的，挂靠到你的运输公司，行驶证、道路运输证上的车主就变成了你的运输公司，换言之，有人出钱给你增加了几万的固定资产，每年还得交挂靠费给你！车辆的来源去哪里呢？各种货车的4S店呗！你先跟4S店的人谈，成功介绍一辆车你给他5000返现，然后你就可以跟车主谈了，他要买10万的车的，你借他两万的无息贷款，他准找你公司挂靠。那么你要想了，
你光一个一年一两千的挂靠费赚钱赚到什么时候啊？下面就是重点来啦！他新车要上牌，你帮他代办要收费吧，市面上90%的货车都是超重的，部分超长超宽和整个箱体换掉的都有，驾驶员（买车的人，以下统称）自己心里也清楚，这年头车子不超重载货，怎么赚的到钱，所以给个三四千好处费不过分吧，过分的七千八千都是随便喊喊，毕竟车管所那里都是实打实的警察叔叔们呀，好了比如你拿进四千，花2000找车管所黄牛，黄牛拿500给**，车子就上好牌啦。**叔叔们有权，又不敢直接跟车主要，所以找个代言人，就是所谓的黄牛党，黄牛们的胃口是越来越大，因为钱实在来的太快，而且都不带还价的，渐渐的越来越离谱，导致民怨沸腾，北京黄牛挂号那破事也是一个道理，全是有分成的，没一个干净的。公安上好牌之后那就要领道路运输证了，道路运输证是交通部门发的，到了检测站又是超重超尺寸这破事，你就可以跟车主谈了：
“之前是公安上牌，现在是领道路运输证，你放心，你牌都上好了，交通还不给你领运输证么，给个2000我帮你去摆平”于是你再找当地的黄牛，给个500让他去跑腿。怎么样，一辆车，动动嘴皮子，刚开个头4000块钱到手了没有。别忙，车子进来了，要上路开始拉货了，你得跟他签协议，协议每年1000挂靠费，500安全培训费，500公司管理费，2000事故押金，代缴保险100，代办道路运输证500,代办公安年审800等等等等。怎么样，又5000到手了吧。这里还有个大头，保费！保费是驾驶员出的，但是是公司规定要保多少额度的，驾驶员想保最低限额的？没门，要服从公司规定，忽悠他们说7月份保险费改了，货运车辆三者险最低50W巴拉巴拉之类的，各种花式保险也保上，一年得1W多，对，这钱是驾驶员出的，这钱是驾驶员出的，这钱是驾驶员出的！重要的事情说三遍。但是，车子是公司名义的，要有公司的公章才可以去保险公司买保险，你作为老板你就可以去跟保险公司谈了，20%的返点是稳稳的，狠一点的可以谈到40 %，再狠一点的？退保！也就是说1W块钱驾驶员买好保单，年审完毕，你公司直接退保，这1W再返到你手里！
你看，你投下去两万五，已经快两万赚到了吧。这还只是一辆车，10辆100辆呢？这还只是一年！驾驶员想省以上提的公安年审和道路运输证年审费用？门都没有，保单是扣在公司的，驾驶员最多拿个复印件，没有运输公司公章保险公司连抄件也不会给，没有交强险的保单公安年审是无法签证的，而没有公安签证是无法进行交通的道路运输证的年审的，一环套一环的！你要问了，万一在路上出了交通事故出险发现被退保了驾驶员不要跟公司闹吗？闹？闹有个屁用，除非撞死了人，小碰小擦也不会走保险，撞了墙了扯了反光镜了自己去修，跟公司闹？外面养几个闲散人员进来就一顿老拳打舒服了，这些个人也就是你公司指定去检测站代办验车的黄牛，收钱这种事情你都可以让他们出面，你舒舒服服的躲在幕后，养人么大不了花几个小钱。撞死人了也有私了的办法，你运输公司60辆车，我运输公司50辆车，他运输公司90辆车加起来一共200辆车，你我他都是七大姑八大姨各种亲戚，都退保这么操作，集中起来200万的保费，万一出了重大交通事故，从这200万里面出，平安一年，这保费一块就是净赚200万，按比例再分掉。要再黑一点的？跟保险公司业务员勾结，出完事故，立马把保险买上！
照样走保险公司流程！再说检测站，现在汽车检测站是社会化运营，说的好听点是便民，只要是个老板投个几百万租场地买设备进人手就能开工的，以前车管所检测站还按区域布点，属地独此一家，你车子哪里不好有的警察叔叔还是挺负责的要让你整改这整改那，不行去4S店退车，为什么这么严呢？因为严才显得办事难呀，办事难了给的疏通费就水涨船高啦。讽刺的是。这样竟然遏制了一批不合格的车子，虽然也流入了另一批呵呵呵的车子。好了，现在社会化了，检测站多了，门对门开的都有，都想争取你运输公司那几十辆车的业务，换你去哪？当然是哪里松去哪里！哪里给的回扣多去哪里！你没有听错，听起来高大上的检测站要舔你运输公司的菊。这就好比现在奥运会兴奋剂风波，检测机构要是不止那一家，而是百家林立，同样都有权威效力，你是俄罗斯你会找严的还是松的去测？监管部门能监管一家两家三家，那么十家二十家从哪来的人力物力去支撑和浪费？你不信现在的同行竞争这么没有底线？说出来吓死你，国家的钱袋子——税务部门都在返点！我这个城市五个区，某一个区地税单买车船税是返现的！
不是返给买单的驾驶员的，而是返给黄牛的！今年交通部规定二级维护政府不强制执行（我都不知道这是不是老部长要退了给新部长下的套）以前货运车辆每4个月要进修理厂进行二级维护保养，保养完毕后修理厂把车送进检测站进行竣工检测，逾期的话要罚好几千，国内车辆超载超限的尿性这点规定还是有点道理的，执行成什么样子暂且不论，不知道今年谁一拍脑门给取消了，把二级维护的权放给了运输公司，让我们放下批判社会，重新回到捞钱的思路上来，看到这里有没有又打开一扇门？没错！你运输公司直接收钱，跟驾驶员说省的你再跑一趟检测站了，我都帮你走关系处理好呀，于是，车子修理厂也不去检测站也不去，省下的保养费和检测费又1000进口袋，生活真是美好。等等，一年三次，是3000又进了口袋。你说你这5000块钱成立一个运输公司值得不值得，钱赚到了，社会地位有了，简直一步一步走向人生巅峰啊。好了，看到这里你自己都觉得黑了吧，换你是驾驶员你肯定要换运输公司呀，毕竟运输公司门槛这么低，肯定会有些相对比较好一点的老板呀。当然啦，等驾驶员联系好别的运输公司要转出去时，你就可以站出来说“没门，车子是我公司的，没错，车子是我公司的，车子是我公司的”哈哈哈哈哈哈哈哈！国家是不承认挂靠协议的！国家是不承认挂靠协议的！
国家是不承认挂靠协议的！打110上法院，他们也只会认定车辆的主体是XX运输公司，所有以上的五花八门的收费都是公司内部管理，无权管辖，车子要过户转籍，没有原运输公司的点头，驾驶员在那里一头热是没有用的！这么一批肥羊运输公司又怎么舍得放走呢？放走可以，先前借的两万先还清，要是车子折旧值5万的，给6万然后带着车子走，或者4万收购该车。顺带说一句，你公司收的这么多钱都是不交税的！因为根本就没有发票！驾驶员在外面跑运输赚的钱是跟你没关系的，你也就没有账面上的收入，驾驶员们帮你增加那么多固定资产，做账算算全是折旧全是亏损，但是你可以拿这么多固定资产去跟银行贷款。有了贷款，你就是银行的大爷，你可以接着以更大的优惠去4S收车，壮大你的运输公司。总账算一算，投入5000开公司，5000租个小门面，5W一年招个小蜜兼会计做做账，一年算少点，拉个50辆车，每辆车上牌办证4000，管理费5000，保费1万，二维净利3000，一年2万2，50辆车一年净赚一百万。等过个一两年，
驾驶员们怨声载道了，打包这么多车，运输公司直接卖给某个远亲，你本人去接手别人的运输公司，车辆打包过户又是一笔钱捞，过户完了又是一笔管理费保证金。这套路只要玩的6，驾驶员就跟猪仔没什么区别。知道为什么运输成本那么高了么，油价高过路费高这种公司内部还要收取高额费用，其实最后买单的都是平民百姓，国家的物流网其实是这些被剥削的最厉害的驾驶员支撑起来的，等他们发现忙死忙活一整年赚不到钱的时候也就是国家物流网崩溃的时候。郑渊洁叔叔一搞，私家车6年免检，我这一抖，国家你敢货运车辆免检吗，我跟你们讲，我现在看见运货的货车都是绕开走的，今年起，货车交通事故成倍上升呀，我就问有关部门敢不敢去彻查现在相当于吸血鬼的运输公司。不开地图炮，安徽帮苏北帮这套玩的要多6有多6，要问哪家强，苏南还是无锡强。