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魔鬼公路:高度落差1100米,17.8公里连续下坡

真的是人祸吗?花琼认为未必!

这个收费站才是要钱不要百姓命的鬼门关!

11月3日19时21分许,一辆重型半挂载重牵引车在兰海高速公路兰州南收费站50米处与多车相撞,截至目前,事故已造成15人遇难、45人受伤,其中10人重伤,31辆车不同程度受损。

据兰州市公安部门初查显示,驾驶人李某自述,自己是第一次在该路段行驶,不了解路况,在17公里长下坡路段因频繁采取制动,导致车辆制动失效,车辆失控后速度加快,李某惊慌失措,也没有找沿途避险车道,导致事故发生。

据资料显示,此次事故发生的兰临高速17公里长下坡路段,是连接兰州市和临洮县的重要高速公路。2001年开工建设,2004年年底正式通车。

而该路段的“危险性”,早在2013年11月《兰州日报》发表的一篇报道《甘肃:兰临高速形成17公里“危险地带”》就已指出。

该报道称,从2004年至2013年这11年间,兰临高速17公里长下坡路段发生了240辆车辆失控,42人死亡,55人受伤。其中有18起失控车辆冲入兰州市区,造成31人死亡,36人受伤。

最近的一次特大交通事故发生在今年5月7日晚8时许,在兰临高速公路兰州收费站前12辆车连撞,造成3人当场死亡,多人受伤。

因事故频发,该路段被兰州市民称为“魔鬼公路”、“死亡之路”。5年后的11月,下着雪的兰州,事故再次发生。

目前“11·3兰临高速事故”原因仍在进一步调查中。但有网友指出该路段的道路设计存在问题,下坡路段距离收费站过近,以及兰州南收费站一直存在拥堵、车辆滞留等问题。

魔鬼公路”:高度落差1100米,17.8公里连续下坡

事故发生的兰临高速公路段是兰州-海口高速公路甘肃境内重要的组成部分,连接着兰州市的南出口和有着“兰州后花园”之称的临洮县。

兰临高速公路全长92.69公里,总投资在32.64亿元左右,由甘肃省远大路业集团有限公司承建。据资料显示,兰临高速公路的整体地质条件复杂,施工的技术难度高,创下了甘肃省高速公路修建中的众多之最。

其中高危路段,就包括了兰临高速新七道梁隧道北口往兰州方向17公里的连续下坡路段,该路段不仅连续下坡,并且多弯道、重型货车就极易因为刹车失灵而引发重特大交通事故。

货车的刹车在短时间多次制动,可能会导致刹车系统过热而失灵。“11·3”事故的司机李某就是因为这个原因导致货车失控,冲撞收费站停留的车辆。

纪录片《科学探索》、《走进科学》也多次做过高速公路上卡车刹车失灵的节目报道。实验证明,即使是新卡车也可能因为连续刹车导致刹车片过热失灵。

这条往兰州市区方向的兰临高速,一定会穿过新七道梁隧道。新七道梁隧道长4.1公里,是甘肃省目前已贯通的最长公路隧道,且新七道梁隧道地质情况复杂,所在位置是祁连山脉的东南端隆起带,修建时就面临围岩强度低、类别变化频繁、地下涌水等不良地质条件。

据资料显示,兰临高速路段的新七道梁隧道至市区路段的高度落差在1100米左右,因为落差大,有着17.8公里的下坡路段,下坡路段临近的就是兰州南收费站

下坡路段距离收费站过近的设计,也是网友质疑事故发生的原因之一。就此问题联系了承建该公路的甘肃省远大路业集团有限公司,但该公司的工作人员表示不太清楚,具体情况需要等负责人上班才能回答。

除上述原因外,也有评论指出,兰州南收费站通行缓慢导致大量车辆滞留在收费站口,使得“11·3”事故更为严重。

11月4日下午,询问了管辖该路段的兰州交通警察总队高速公路支队韩家河大队。大队的交警表示,事故原因还在进一步调查中,收费站的问题还没有核实。但他告诉记者,兰州南收费站常年开设两个ETC收费窗口,并不是像网上传言没有ETC收费窗口。

事故路段设有几十个警示牌,有专门检查制动装置的服务车道

2010年12月一辆卡车失控冲进兰州南收费亭造成1死7伤的事故后,时任甘肃省高等级公路运营管理中心主任苏书祯接受媒体采访时表示,为确保收费站安全,运管部门已拟定三套方案,一是加固安全岛,在收费广场增设新的标志和设施;二是加固收费亭;三是在兰州南收费站以南再选址增建一个避险车道,建成后,此路段安全通行条件有望明显改善。

8年后,“11·3兰临高速事故”的肇事司机李某自述,因最终没有找到避险车道,导致最后的车祸。

“魔鬼公路”事故频发是因该路段有着17公里的下坡弯道,所以设立紧急避险车道以及沿途警告标识,显得至关重要。

11月4日下午,联系了管辖兰临高速路段的韩家河交警大队。该大队的交警表示,由于该路段存在较大的交通事故隐患,为了防止事故发生,交警大队从2005年开始就派了一支专门的中队长期驻守,“至少5个人,一年四季都会有的。” 

上述交警还表示,之前该路段设立了4个紧急避险车道,这两年新增了1个,目前有五条紧急避险车道。有关警示标示,该交警表示,事故的驾驶员本人受伤,具体情况还不了解。不过据驾驶员自述称,没有注意到沿路的警示标识。

因为该路段地势比较特殊,以前发生过因制动失灵的事故,所以交警大队在沿路设置大大小小的几十个警示牌,并且在距离避险车道500米处就有警示提示牌。”上述交警补充称。

多名网友、经常路过此路段的车主证实上述交警说法, “路上全是震荡标线提醒减速”,“有很多用来给刹车失灵的车用来缓冲的坡道”,“满满的警示、限速标志,检查刹车提示”。

韩家河大队交警还提到,兰临高速路段设有服务车道,为货车驾驶员提供短暂停留以自检车辆。该服务车道大概有几百米,在主线车道旁边,不会影响主线车道的正常通行。

“在(新七道梁)隧道里,我们设有提示,重型货车要自觉地开到服务车道上,对自己的车辆的制动装置进行检查。”上述交警补充称。

不过,据卫星地图显示,距离兰州南收费站最近的一处避险车道距离收费站只有不到1.5km。3日晚上,司机李某错过了路上的警示牌,错过了这条避险车道,撞向了正在等待通行的车辆。

韩家河交警大队的交警向每日人物表示,目前事故现场车辆已经全部清理完毕,有关部门正在现场取证。事故的具体原因还在进一步的调查中。

死伤那么多,那么多次世故,依然没能让相关部门反思它的合理性,这次事故本身更可怕!

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