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日本版GPS误差仅几厘米,全自动驾驶加速在日本落地

亚洲通讯社社长徐静波 泰伯网

11月1日,对于日本来说,是一个值得纪念的日子,因为这一天,日本版全球定位系统(GPS)正式启用。

安倍首相亲自出席启用仪式,并说了一句很重要的话:我们的生活已经离不开GPS定位系统,“引导”卫星揭开了历史新的一页。

“引导”是日本独自发射的准天顶卫星的名称,目前已经发射了4颗。这4颗卫星一直停留在日本的上空,使得GPS信号不仅能够覆盖到地形复杂的山区,同时也能辐射到高楼大厦林立的狭窄空间,使得GPS信号实现24小时垂直全覆盖。

日本版GPS系统既是美国主导的GPS系统的补充,又是日本独自的准天顶轨道GPS系统,如果使用专门的信号接收器的话,定位误差从目前的10米,大幅缩小到几厘米,成为世界最高水准的定位系统。

为了开发日本版GPS系统,日本政府迄今为止已经投入了2800亿日元(约175亿元人民币)。但是,日本政府1日宣布,你只要拥有了信号接收器,那么,信号接收与使用将是免费的。

为什么日本政府在这几年会投入如此巨大的财力来打造日本独自的GPS定位系统?理由很简单,是为了迎接全自动驾驶时代的到来。

日本的丰田、本田、日产等汽车制造商已经完成了全自动驾驶汽车及其人工智能系统的打造,全自动驾驶汽车也已经开始投入商业运营。目前,全自动驾驶出租车已经在东京和横滨等城市上街载客。日本政府有一个很大的计划,就是要在2020年的东京奥运会上,选手村与比赛场地的所有来往车辆,均使用全自动驾驶汽车。同时也能够保证在东京,至少有5000辆全自动驾驶出租车行驶。

日本内阁府称,如果日本版GPS定位系统的误差能够达到几厘米的话,日本的全自动驾驶可以进入到“四级”的水准,而“四级”水准在国际上被认为是“完全自动化”水准。

日本政府计划在2023年为止,还要发射3颗“引导”卫星,使得日本上空的准天顶卫星达到7颗,定位误差几乎可以达到“零”。这样的话,日本在2023年,将进入完全自动驾驶时代。

日本政府不仅要把东京奥运会开成一个展示日本科技实力与制造业尖端水准的“科技奥运”,同时要想世界宣布:日本已经开启全自动驾驶时代,并催生新兴的AI产业。

在日本版GPS定位系统启用的当天,三菱电机公司开始出售定位误差在6厘米以内的高精度信号接收器。目前的价格虽然高达一百万日元(6万元人民币),但是,车载GPS定位仪的最终价格,将会降到数万日元(数千元人民币)。

日立制作所也从11月开始,开始接受面向规模性生产农户的无人驾驶农用耕种机的订购。这家公司利用日本版GPS定位系统,在澳大利亚农场实施的无人农用耕种机的使用实验,结果显示误差均在10厘米以内,这些农机今后可以承担耕田、灌水、施肥、插秧、收割的无人化作业。

软银集团和村田制作所使用这一日本版GPS定位系统,开始在京都府宇治市进行全自动驾驶车辆的道路检修无人化试验。日本的无人机系统开发公司Sensyn-robotics与日本最大的移动通讯公司NTT-DOCOMO,在山区开始进行无人机的遇难者搜寻实验。

日本卫星测位利用推进中心预测,到2025年,仅在日本国内,将会催生2万4000亿日元(约1500亿元人民币)的“GPS市场”,单车载定位系统服务市场的规模就会达到4000亿日元(约250亿元人民币)。而日本版GPS定位系统也将覆盖东南亚和澳大利亚、新西兰地区,在这些地区的经济效益也会达到2万3000亿日元(约1437亿元人民币)。

虽然美国开发了GPS定位系统、欧洲也开发了“伽利略”定位系统,中国也独自构建“北斗” 定位系统,但是美国GPS和中国“北斗”的定位误差依然在10米左右,而日本版的GPS 系统的定位误差已经缩小到了6厘米以内,成为世界最高精度的定位系统。同时,且日本的全自动驾驶汽车、农机的制造技术也是引领世界,AI系统开发与使用也走在世界前列,因此,日本政府预估,日本将会成为世界上第一个跨入全自动驾驶时代的国家。

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