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海湾石油
自媒体这两天被一家广州开业的外资加油站低价倾销的消息刷爆，谁都知道，当前国内油价已经超过历史最高位，甚至比多年前国际市场原油价格150美元/桶时还要贵，而现在国际市场原油价格只有最高位的一半，让人意想不到的是，不声不响进入中国零售终端市场的海湾石油加油站，95号汽油每升只有6.59元，92号汽油每升只有5.96元，比垄断油价便宜了1.6元每升。
有车一族几乎没有听说过“海湾石油”。公开资料显示，这是一家英资企业，背靠实力雄厚的中东阿拉伯财团。业务遍及全球22个国家和地区，并计划在2020年将业务开拓至60个国家。此次在广州越秀区开设首个加油站，也算是进军中国市场的一次试水，能否改变中国市场高油价低品质的垄断格局，谁也不敢乐观。
海湾石油价格
从2018年9月3号起，国内成品油价又迎来新一轮上涨。这是2018年第十次价格上调，也是油价上涨幅度最高的一次。调价过后，2018年汽油价格累计每吨上调955元，柴油价格累计每吨上调915元。油品价格普遍进入了“8元”时代，此时突然冒出来的海湾石油加油站，让人们有一种始料不及的欢喜，许多人都在呼吁：希望海湾石油开遍全国。
为了应对贸易战和回应WTO的一些焦虑，今年6月28日，国家发改委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，明确从7月28日起，取消外资连锁加油站超过30家需中方控股的股比限制要求。投资条件的放开似乎点燃了外资石油巨头的热情。BP石油执行副总裁戴尚亚表示，未来5年，英国石油将在中国新增1000座加油站。荷兰皇家壳牌石油公司首席执行官范伯登也表示，计划将壳牌在中国的加油站数量增至3倍。
海湾石油最新价格
不过，海湾石油“白菜价”PK“两桶油”只是昙花一现，海湾石油（中国）有限公司市场部经理邱文杰对媒体回应称，这只是一个品牌授权的合作方式，该加油站并不属于海湾石油，也不能算是外资加油站。海湾石油加油站开业初期推出一系列优惠活动，吸引了众多车主。但由于有关部门干预，加油站油价已恢复到正常水平。邱文杰表示，海湾石油尚无计划在中国展开加油站业务。
邱文杰的这一番表态，显然让有车一族空欢喜一场！毕竟中国市场上的油价是垄断的产物，其定价权牢牢控制在政府手中，即使强大的垄断油企也不能说了算。如果油品终端市场完全放开，不仅仅会冲击垄断价格，还会对低劣的油品质量构成压力，只是这些惠民利民的重大举措，要真正落地往往举步维艰。
谁都知道，当国际原油价格屡创新低时，一直主张国内油价与国际市场挂钩接轨的发改委不干了！发改委曾经在国际原油价格低迷时宣布：因国内雾霾太重，暂缓降低油价。这样的消息曾经让有车一族极为不满，也意味着津津乐道的国内成品油价格形成机制土崩瓦解，那就是，国际原油价格上涨可以跟着上涨，如果下跌太多就不会跟风下调。
媒体关注海湾石油
发改委当时的解释是：随着社会经济快速发展，我国环保形势日益严峻，一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出，机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。发改委为此辩解称，保持高油价，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。低油价时，保持国内成品油价格基本稳定，有利于抑制石油消费的过快增长和能源结构调整，促进环境保护，改善空气质量。
这番说辞让人好笑也让人鄙视，高油价就能改善空气质量？美国是世界上成品油消费最大的国家，差不多比中国油价低了快一半，而美国的空气质量却远远好过中国。海峡对岸的台湾油品是完全依赖进口的，其价格也比大陆低了三分之一，而台湾的空气质量比没有听说大陆更为糟糕。
国内有车一族大概深有体会，在国内的任何一家加油站，对外销售的油品异味难闻而且刺眼刺鼻！只要穿行在大街小巷的车流之中，既使没有见到车尾冒黑烟，也会感到呼吸困难，汽车排放的尾气同样也是异味难闻刺眼刺鼻！这种体验在欧美甚至在日本抑或香港几乎感受不到，走在车水马龙的繁华大街也闻不到异味。原因是什么？除了严格的汽车尾气排放标准，就是近乎苛刻的油品质量。
国际油价
长期以来，中国汽车尾气污染物排放标准与欧美日标准差距很大，油品硫含量也偏高，使得机动车尾气排放污染指数一直居高不下，并且成为PM2.5污染的主要来源。与机动车排放相关的油品关键指标中最主要的是硫含量，国际上通行的尾气排放管理方法，可以说就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品质量越高，排放尾气相对越清洁。
欧标准中对硫含量的要求是不大于0.005%(质量分数)，国内油品标准要远远高于这一数值。现在国内汽油含硫量至少在150ppm，柴油硫含量350ppm。欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。这意味着中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。
中国是世界上最大劣质高硫原油买家，这种原油价格低廉，几乎是北海布伦特原油价格的一半！这些低质含硫量高的原油在国内高价卖给消费者，不仅让垄断油企维持暴利，也是空气污染和雾霾的罪魁祸首！如果说保持高油价是为了改善空气质量也就罢了，而实际上并非如此，高油价并未用于治理日趋严重的空气污染，其利也不知去了哪里。
新华社曾发文质问《成品油消费税调整有问题待解：税收该用到哪里》。成品油消费税，即对境内行驶汽车购用的汽油、柴油所征收的税，是将养路费转换成燃油税实行捆绑收费。不可思议的是，在成品油消费税接连猛涨的同时，国内汽车路桥收费并不见任何减少，其去向也是不明不白。
这油到底合不合格？
石油是人类现代生活的发动机，石油不仅是基础能源，以石油为主要原料的各类石化产品，也直接影响人们日常生活的方方面面。正是基于此，过去数十年，全国人民节衣缩食，对国内原油勘探和开采投入了巨额资金，企望地回馈社会反哺大众。
然而几十年过去了，在垄断油企暴利日增挥金如土的背景下，各行各业乃至消费者依然要付出比国际市场更大的代价和成本。这种代价和成本不仅恶化了通胀压力，更抑制了个人的消费能力，当国内油价不断上涨，受影响的远不止有车一族，直接受到损害的还有大大小小的企业，特别是物流业成本的增加更是助推了通货膨胀的速度，最后付出代价的依然是千千万万老百姓。
很有意思的一个图片对比
海湾石油 发改委
不管你信不信反正我是信了，哈哈哈
看到一个新奇的言论
你永远也叫不醒一个装睡的坏人
分享一个我认为是很好的段子：开着检验合格的车，烧着达标的油，贴着环保排放合格绿标，却告诉我空气质量差是汽车尾气造成的。车是你们造的，合格证你们发的。油是你们炼的，检验你们通过的。烧完了你们说不合格，有污染。难道是我们开车的姿势不对么？
自从用了新92#汽油之后的那两个月感觉明显没有老93#汽油耐用，这个不知道是什么原因造成的，一直比较奇怪。后来就用着用着就习惯了，因为没了比较，所以就不怎么追究了，类似于几分钟热度。
油价预测：预计9月17日24时国内成品油调价窗口将开启。截至第7个工作日，调幅约在110元/吨。预计届时油价或上调0.1元/升左右。纯属预测勿较真！！！
